Duńskie największe!

Największy operator kontenerowy na świecie, Mærsk Line - spółka należąca do duńskiego koncernu A.P.Møller-Mærsk buduje obecnie w koreańskich stoczniach Daewoo Shipbuilding & Korei Marine Engineering, Ltd. największe i najnowocześniejsze na świecie kontenerowce – Triple-E.

Trzy stadiony w jednym

Kontenerowce klasy Triple-E będą największymi jednostkami pływającymi na świecie. Ich wielkość zawiera się w wymiarach: długość - 400 metrów, szerokość 59 metrów i wysokość 73 metry, zaś pojemność wynosi 18.000 kontenerów TEU, co powoduje, że pomieszczą o 2.500 kontenerów, czyli 16% więcej niż największa do tej pory Emma Maersk.

Nowe kontenerowce są tak duże, że każdy z nich mógłby zmieścić w ładowni pod pokładem rozmieszczone wzdłuż statku trzy pełnowymiarowe stadiony łącznie z kompletem widowni na trybunach: stadion do gry w futbol amerykański, boisko do koszykówki oraz arenę do hokeja na lodzie.

Jak zostać liderem?

Mærsk Line w najbliższych pięciu latach spodziewa się znacznego wzrostu popytu w sferze wymiany handlowej pomiędzy Azją a Europą, szacowanego nawet na 5-8% rocznie. Dlatego już w lutym tego roku firma podpisała umowę na budowę pierwszych 10 kontenerowców klasy Triple-E, pod koniec czerwca zamówiła kolejnych 10 takich statków i jednocześnie zarezerwowała do końca grudnia prawo dodatkowej opcji na budowę jeszcze 10 kontenerowców tej klasy.

„Jesteśmy bardzo podekscytowani faktem podpisania umów z Daewoo na budowę statków Triple-E – mówi Eivind Kolding, Prezes Mærsk Line. - Podkreśla to nasze głębokie zaangażowanie w handel pomiędzy Azją a Europą i doskonale wpasowuje się w nasze obecne ambicje i oczekiwanie co do rozwoju handlu w przyszłości.”

Dzięki tak rozplanowanej inwestycji Mærsk Line wykorzysta ekonomię skali dla zwiększenia efektywności energetycznej swojej floty, a przez to wpłynie na ochronę środowiska. Wszystko to umożliwi skuteczną walkę o pozycję lidera transportu morskiego w regionie i na świecie oraz wyznaczy nowe standardy wielkości statków i oszczędności paliwa.

Warto podkreślić, że kontenerowiec Triple-E wyposażony jest między innymi w system odzyskiwania oddawanego ciepła, dzięki czemu oszczędza 10% mocy silnika głównego. Zaoszczędzona w ten sposób energia wystarczyłaby na rok dla 5 tysięcy europejskich gospodarstw domowych.

Ekologia i ekonomia

Jednostki Triple-E w przeliczeniu na jeden kontener będą zużywać około 35% mniej paliwa, a przez to produkować 20% mniej CO2 w porównaniu z bardzo nowoczesnym do tej pory kontenerowcem Emma Maersk. Stanowi to o 50% mniej emisji niż wynosi średnia w branży z rejonu handlowego Europy i Azji.

Ten nowoczesny kontenerowiec może przebyć 184 km wykorzystując 1kWh energii na 1 tonę ładunku. Dla porównania Jumbo Jet przy wykorzystaniu takiej samej energii na 1 tonę ładunku przemierza zaledwie pół kilometra.

Między innymi takie rozwiązania pozwolą firmie Mærsk Line na zaspokojenie rosnącego popytu i utrzymanie udziałów w rynku przy zastosowaniu maksymalnych oszczędności. Dlatego pierwsze kontenerowce nowej klasy wypłyną na wody już w 2013 roku, a koniec realizacji drugiej części kontraktu zaplanowano na rok 2015.

„Wierzymy, że Triple-E będą dostarczone na czas, a ich możliwości i efektywność energetyczna pozwolą nam zrealizować oczekiwania naszych klientów wobec usprawnień w handlu oraz ochrony środowiska, a dzięki temu dadzą nam ogromną przewagę konkurencyjną w branży” – poinformował Eivind Kolding.

Poprzez budowę tych nowoczesnych kontenerowców, uwzględniając ilość zamówionych statków, ich wielkość i efektywność, Mærsk Line przyczyni się do zmniejszenia światowego zużycia energii oraz emisji CO 2 i stanie na czele zmian w transporcie morskim.

Skala wielkości

Osiemnaście tysięcy kontenerów TEU, które pomieści Triple-E rozłożone równomiernie na Times Square w Nowym Jorku utworzyłoby tak wielką bryłę, że przysłoniłaby ona wszystkie, nawet najwyżej zwieszone billboardy i światła oraz zdecydowaną większość okolicznych budynków. Wysokość tej leżącej bryły wynosiłaby 136 metrów i byłaby niemal dziewięć razy większa od King Konga.

Gdyby wszystkie kontenery, jakie zmieszczą się na tym statku umieścić na wagonach, to cały pociąg miałby długość 110 km, a jeśliby je ustawić jeden na drugim, to miałyby wysokość 47 km i sięgałyby poza okalającą ziemię stratosferę.

Zatem już wkrótce zobaczymy najnowsze nabytki Mærsk Line - kontenerowce Triple-E, które są zarazem największym, najnowocześniejszym i najbardziej efektywnym środkiem masowego transportu na świecie. Wiele błękitnych kontenerów z białą siedmioramienną gwiazdą Mærsk, jakie ujrzymy na polskich ciężarówkach, pochodzić będzie z tych niezwykłych statków.